在政策調(diào)整影響下，預(yù)計2020年新增并網(wǎng)裝機將超過2015年的高點，有望超過30GW新增并網(wǎng)規(guī)模。

當(dāng)前，存量已經(jīng)核準未開工的風(fēng)電項目是運營商投資建設(shè)的重點。國內(nèi)主要運營商國家能源、華能新能源、國電投、中廣核新能源、三峽新能源等均加大年內(nèi)風(fēng)電開工建設(shè)的進程，并列支了規(guī)模在千億元級別的資本開支，用于新能源領(lǐng)域的開發(fā)。

一些大型中央企業(yè)近期也開始著手風(fēng)電項目的收購計劃，這包括存量并網(wǎng)新能源項目、具備開工建設(shè)的項目，因為此類項目收購涉及民營企業(yè)，此前央企均中止了與民營企業(yè)的合作。華能收購協(xié)鑫光伏電站資產(chǎn)，就是此番重啟收購計劃的代表。

中央企業(yè)是風(fēng)電、光伏電站資產(chǎn)的運營主力，但同時也飽受補貼拖欠困擾。目前，各主要新能源企業(yè)補貼拖欠規(guī)模均在百億元以上。并成為企業(yè)運營過程中的一個不確定因素，甚至有企業(yè)經(jīng)營人對國家信用產(chǎn)生質(zhì)疑。

在風(fēng)電搶裝行情下，風(fēng)機制造環(huán)節(jié)出現(xiàn)“一機難求”的狀況，風(fēng)機價格高企，部分整機制造商主流機型策略報價已經(jīng)逼近4000元/千瓦的高位;制造商風(fēng)機交付能力在今明兩年受到嚴峻考驗，某些制造商在部分低價風(fēng)機合同中違約，以保證高價合同的交付。

某風(fēng)電投資商明確，風(fēng)機招標完成后，要在幾個月內(nèi)交付第一臺風(fēng)機。此種狀況，對風(fēng)機制造商而言，是改善毛利率的契機，也是產(chǎn)能的一次考驗。

與此同時，風(fēng)機零部件的供需已經(jīng)變得前所未有的緊張。