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4月28日，新疆奇臺智慧能源裝備產(chǎn)業(yè)園項目在新疆奇臺縣喇嘛湖梁工業(yè)園區(qū)舉行開工儀式。

日本筑波大學和九州大學日前聯(lián)合發(fā)布新聞公報說，雙方合作研發(fā)出一種新的鐵絡合物催化劑，利用這種催化劑能將水溶液中的甲烷直接轉化成甲醇

SFC Energy和FC tecrgy PVT (FCTec)簽署了一項戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在印度建立一個氫和甲醇燃料電池制造工廠

2月15日，我國首個甲醇制氫加氫一體站在遼寧自貿(mào)試驗區(qū)大連片區(qū)投入使用，每天可產(chǎn)出1000公斤99.999%高純度氫氣。據(jù)了解，該項目依托中石化集團自主研發(fā)的分布式甲醇制氫系統(tǒng)，占地面積僅64平方米，易于推廣復制。生產(chǎn)過程中無固廢影響、無廢水外排、無尾氣污染，且相比加氫站傳統(tǒng)用氫方式成本可降低20%以上。

2月15日，記者從中國石化新聞辦獲悉，我國首個甲醇制氫加氫一體站投用，該站是由中石化燃料油公司大連盛港油氣氫電服“五位一體”綜合加能站升級而來，每天可產(chǎn)出1000公斤99.999%高純度氫氣。該制氫裝置占地面積小、項目建設周期短，生產(chǎn)過程綠色環(huán)保，綜合考慮制、儲、運成本，相比加氫站傳統(tǒng)用氫方式成本可降低20%以上，將成為我國低成本加氫站的示范樣本，引領我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

1月30日，走進西南化工研究設計院有限公司(以下簡稱西南院)展廳，只見黑色、灰色、褐色等不同顏色的催化劑整整齊齊地擺放在展示柜內(nèi)，工作人員正在向來訪人員介紹著各類催化劑的作用：“這是烴類蒸汽轉化催化劑，這是甲烷化催化劑……這個黑色的圓柱體就是XNC-98-5型甲醇合成催化劑。”

近日，由中國石化石科院自主研發(fā)的分布式甲醇制氫系統(tǒng)在中石化北方能源有限公司大連盛港加氫站內(nèi)完成調(diào)試，成功產(chǎn)出純度99.999%的高純氫氣。

MtG符合EN 228汽油燃料標準的要求，有望滿足未來的高品質要求。

近日，《麻省理工科技評論》刊文稱，隨著中國政府努力實現(xiàn)雄心勃勃的碳排放目標，即力爭2030年前實現(xiàn)碳達峰，2060年前實現(xiàn)碳中和，中國已經(jīng)成為電動汽車領域的全球領先者。但是，電動汽車并非中國正在追求的更環(huán)保汽車的唯一選擇。

國家發(fā)改委、工信部、財政部、生態(tài)環(huán)境部、交通運輸部近日聯(lián)合發(fā)布《關于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的指導意見》。《實施意見》明確，到2025年，液化天然氣(LNG)、電池、甲醇、氫燃料等綠色動力關鍵技術取得突破，船舶裝備智能技術水平明顯提升，內(nèi)河船舶綠色智能標準規(guī)范體系基本形成。

9月29日，記者從中國石化新聞辦獲悉，中國石化燃料油公司在廣州南沙港為我國首艘自主研發(fā)建造的甲醇雙燃料船舶首航加注90噸甲醇燃料，成為我國第一個開展甲醇燃料加注作業(yè)的船燃供應企業(yè)，為我國航運業(yè)新能源加注提供了成功經(jīng)驗。

9月16日，工信部在對十三屆全國人大五次會議第2276號建議的答復中提及，自從2021年至今，已經(jīng)在進行試點推進。尤其是在晉中、運城、長治等重點城市以及出租車、網(wǎng)約車、商用車等領域持續(xù)推廣甲醇汽車。其中晉中市打造甲醇汽車制造基地，已形成年產(chǎn)10萬輛甲醇汽車生產(chǎn)能力

隨著全球交通領域低碳化轉型，汽車行業(yè)目前已形成純電動汽車、氫燃料電池汽車等多種技術路線并存的格局。然而，受制于動力電池原材料價格大幅上漲、充換電基礎設施、加氫站布局建設尚未完善等因素，純電動汽車、氫燃料電池汽車等推廣普及仍存在明顯痛點。有業(yè)內(nèi)人士指出，甲醇汽車正為我國汽車行業(yè)節(jié)能減排提供新思路。

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，一組研究人員成功地利用銅等輕而分散的過渡金屬，將甲烷轉化為甲醇，這一過程被稱為光氧化（photo-oxidation）。據(jù)稱這是迄今在環(huán)境溫度和壓力（分別為25°C和1 bar）下將甲烷氣體轉化為液體燃料的最佳反應。

氫燃料電池應用降本需求迫切，糅合了甲醇低成本即時制氫與燃料電池基因的甲醇燃料電池引發(fā)關注，并吸引了國內(nèi)外企業(yè)展開布局。