動力電池
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奧迪集團建電池組裝廠，預向電動汽車領域快速轉型
德國時間3月20日，奧迪集團宣布，為確保電動汽車快速上量，將在英戈爾施塔特工廠進行投資，準備在工廠附近建立電池組裝廠。此外，到2024年，奧迪集團計劃在研發、固定資產、工廠設備等領域投資約370億歐元。其中，僅在產品陣容電動化方面，奧迪將預先投入約120億歐元用于研發。
03-23
多座新工廠開建！歐洲動力電池保衛戰正酣
在寧德時代、LG化學等亞洲動力電池廠商加快在歐洲建廠步伐的同時，歐洲方面也沒閑著，歐盟委員會不久前批準32億歐元用于支持7個歐盟成員國電池技術的研究和創新，用來開發更耐用的鋰電池，多家歐洲動力電池工廠均在建設和規劃之中。
03-22
預測到2035年世界儲能市場規模將達5000億美元
據美國拉克斯研究所(Lux?Research)2月下旬發布的《2019年全球儲能市場》報告預測，到2035年，世界儲能市場的年收入將達到5460億美元。該報告指出，當前儲能的三個主要驅動因素：移動應用、電子設備和固定式儲能在未來15年內將達到每年3046億瓦時的裝備容量，而目前該數字僅為每年164億瓦時，其中移動應用將占據最大的增長份額。報告同時列出了五種推動儲能市場增長的主流技術：電池回收、電動航空、液流電池、薄膜電池和固態電池改進
03-21
星源材質向歐洲Northvolt供應鋰電池隔膜用品
星源材質18日午間發布公告，公司與Northvolt AB(以下簡稱“Northvolt”)擬建立動力鋰電池隔膜戰略合作伙伴關系，并已簽署戰略合作協議。公司將配合Northvolt的產能釋放計劃，可分別從常州工廠及將來可能新建的歐洲工廠向Northvolt供應鋰離子電池隔膜用品，預計總投資金額不超過20億元。
03-19
德國Akasol計劃建設5GWh動力電池生產基地
外媒報道稱，德國鋰電池動力系統供應商Akasol已經將其位于黑森州朗根生產基地的第二條生產線投入運營，比原計劃提前了六個月。隨著第二條產線的投產，新的裝配線將用于生產其第二代電池系統，Akasol的電池年產能增加了一倍提升至800 MWh。
03-19
大眾汽車計劃將電動車電池組中的鎳含量提高至80%
據外媒報道，大眾汽車(Volkswagen)電池部門負責人Frank Blome周二表示，明年，大眾汽車將把電動車電池組中的鎳含量從目前的65%提高到80%。
03-19
CASE公司打造首款純電動鏟土車，可連續工作8小時
不僅家用汽車和公共巴士已經逐漸朝著電動化方向發展，而且工程鏟土車也逐漸遠離傳統化石燃料。建筑設備公司凱斯(CASE)近日就推出了全球首款全電動的挖掘裝載機580 EV。580 EV內部也稱之為“Project Zeus”，是CASE公司打造的首款純電動鏟土車，由480V、90kWh的鋰電池供電。盡管這和全球最大的600kWh相去甚遠，但是CASE表示完整充電能夠持續8小時的日常工作。
03-18
動力電池行業將開啟“洗牌”模式
2017年國內有近200家電池企業逐鹿市場;2018年，這一數字下滑到105家;而到了去年10月，實現動力電池規模裝機的企業僅剩30家左右。近年來，無論是在中國還是海外，動力電池市場向頭部企業集中的趨勢正日益明顯。
03-18
新基建將擴大鋰電池產業的市場需求
進入2020年，中國汽車市場延續走低的趨勢，一直高速增長的新能源汽車也開始負增長。但與此同時，在促進汽車消費和“新基建”等政策的推動下，國內動力鋰電池產業顯示出逆勢上揚的態勢，眾多中外企業頻頻加大在鋰電池領域的投資。據不完全統計，到目前為止，今年在鋰電池領域的新增和計劃投資已經接近2000億元。
03-17
2020年德國電電池容量將擴大到517兆瓦
德國咨詢機構3EC和Team Consult的數據顯示，德國電網行業將在2020年將大電池容量擴大到517兆瓦，比去年的453MW(已經超出預期的19%)高出14%。
03-17
空氣進排氣系統：燃料電池發動機的“呼吸系統”
我們的人體獲取能量的方式類似于一個燃料電池，通過呼吸系統將空氣中的氧氣帶入人體，并隨著血液循環系統與營養物質反應，為生命活動提供源源不斷的能量。而在燃料電池發動機中，也有一個子系統扮演著和人體的呼吸系統相同的角色，那就是我們今天要介紹的主角——空氣進排氣系統。
03-16
三星固態電池新成果發布 電動車或將邁進800公里時代
3月11日消息，近日，三星高級技術研究院(SAIT)和日本三星研發中心(SRJ)的研究人員在權威期刊《自然·能源》上發表文章，文章稱，如果采用銀-碳復合材料作為固態電池的陽極，固態電池將擁有更長的壽命、更高的能量密度和更高的安全性。三星研究人員表示，這種固態電池如果用于電動汽車，單次充電續航可以達到800公里，并且可以循環1000次。
03-13
