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德國(guó)與法國(guó)兩國(guó)經(jīng)濟(jì)部共同致信歐盟，建議成立聯(lián)營(yíng)企業(yè)，并由兩國(guó)政府聯(lián)合資助,進(jìn)軍電動(dòng)車電池產(chǎn)業(yè)。據(jù)悉，德法兩國(guó)希望由法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在德國(guó)的子公司歐寶集團(tuán)以及法國(guó)道達(dá)爾集團(tuán)旗下電池制造企業(yè)帥福得集團(tuán)共同成立聯(lián)營(yíng)企業(yè)，并由兩國(guó)政府出資17億歐元予以補(bǔ)貼。

由于受行駛環(huán)境、駕駛習(xí)慣、車速等因素影響較大，不同條件下的續(xù)航里程浮動(dòng)明顯、難以把握，有些廠家故意將車輛等速續(xù)航里程進(jìn)行大肆宣傳，而車主在實(shí)際使用過(guò)程中續(xù)航甚至?xí)驅(qū)φ?。最近，許多媒體包括騰訊汽車都開(kāi)始對(duì)電動(dòng)汽車的續(xù)航進(jìn)行實(shí)地測(cè)試并提出自己的標(biāo)準(zhǔn)。

Wystrach為阿爾斯通的Coradia iLint提供油箱系統(tǒng)高壓系統(tǒng)專家Wystrach正在為阿爾斯通的Coradia iLint的全面生產(chǎn)提供油箱系統(tǒng)。

公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)為鉛酸蓄電池及鋰離子電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域覆蓋新能源汽車鋰電池、汽車起動(dòng)啟停電池、風(fēng)能太陽(yáng)能(行情000591)儲(chǔ)能電池以及城市智能微電網(wǎng)建設(shè)、綠色智造產(chǎn)業(yè)園建設(shè)等。

美媒稱，如今，鋰離子電池的價(jià)格還不到2010年時(shí)的五分之一。一些專家估計(jì)，5年內(nèi)，擁有一輛電動(dòng)汽車的總成本(算上前期成本和終生的燃料成本)將低于汽油動(dòng)力汽車。在比誰(shuí)生產(chǎn)的電池多的競(jìng)爭(zhēng)中，歐洲正在擊敗美國(guó)，而這也有中國(guó)的一點(diǎn)幫助。

斯坦福大學(xué)的科學(xué)家團(tuán)隊(duì)宣布一項(xiàng)低成本、耐用的藍(lán)色能源科研項(xiàng)目，今日發(fā)表的論文描述了一種從可再生能源-海水和淡水混合過(guò)程中獲取能源制備的電池技術(shù)。團(tuán)隊(duì)稱藍(lán)色能源“未被開(kāi)發(fā)的取之不竭的可再生能源”。

7月29日，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了“2018年度中國(guó)電池行業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)名單”。天能動(dòng)力國(guó)際有限公司以345.52億元再次蟬聯(lián)中國(guó)電池行業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)第一，同比增長(zhǎng)28.4%。寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司以296.11億元位居第二，同比增長(zhǎng)48.1%。超威動(dòng)力控股有限公司以269.48億元排名第三，同比增長(zhǎng)9.3%。寧德新能源科技有限公司和比亞迪股份有限公司分別以246.65億元和218.07億元位居第四和第五，分別增長(zhǎng)32.7%和45.5%。

近日，新疆維吾爾自治區(qū)發(fā)展改革委、國(guó)家能源局新疆監(jiān)管辦公室聯(lián)合發(fā)布《自治區(qū)第一批發(fā)電側(cè)光伏儲(chǔ)能聯(lián)合運(yùn)行試點(diǎn)項(xiàng)目清單》，其中比克動(dòng)力電池英吉沙3MW/6MWh儲(chǔ)能項(xiàng)目列入試點(diǎn)項(xiàng)目清單，比克動(dòng)力成為南疆光儲(chǔ)項(xiàng)目首批拓荒者。通知要求試點(diǎn)項(xiàng)目應(yīng)于2019年10月31日前建成投運(yùn)，所在光伏電站于2020年起每年增加100小時(shí)優(yōu)先發(fā)電電量，持續(xù)五年，逾期不享受試點(diǎn)政策。同時(shí)，儲(chǔ)能電站運(yùn)行必須建立電池保護(hù)系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)預(yù)警、消防系統(tǒng)等并對(duì)儲(chǔ)能電站...

在每一種電池中，都至少存在一種復(fù)雜的金屬化學(xué)成分，例如鈷、鋰、鎳等，而汽車的電動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)正在讓這些金屬的需求量與日俱增。加文及其團(tuán)隊(duì)預(yù)計(jì)，電池原材料需求在未來(lái)10年將實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增長(zhǎng)。

根據(jù)不同的封裝形式，電池被劃分成了圓柱電池、方形電池和軟包電池。不同的結(jié)構(gòu)也意味著他們具有不同的特性，今天帶大家來(lái)看看這三種結(jié)構(gòu)的電池分別有著怎樣的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。

日本光伏企業(yè)Next Energy and Resources公司25日宣布與寧德時(shí)代達(dá)成協(xié)議，未來(lái)兩家公司將在蓄電池的開(kāi)發(fā)和銷售領(lǐng)域開(kāi)展合作。

近日，捷威動(dòng)力舉行了隆重的江蘇捷威投產(chǎn)暨江蘇威蜂開(kāi)工慶典儀式，期間捷威動(dòng)力董事長(zhǎng)郭春泰博士接受了電池中國(guó)網(wǎng)等媒體采訪。捷威動(dòng)力長(zhǎng)期專注于聚合物軟包電池，在市場(chǎng)方面，未來(lái)捷威動(dòng)力將以江蘇鹽城一期項(xiàng)目為進(jìn)階臺(tái)階，目標(biāo)客戶定位于國(guó)內(nèi)TOP10車企。郭春泰博士談到，目前奇瑞、東風(fēng)、長(zhǎng)安、一汽等主流車企都是公司的客戶，截至目前公司的軟包動(dòng)力電池已經(jīng)累計(jì)裝載新能源車達(dá)5.5萬(wàn)輛。他還透露，公司近期還開(kāi)發(fā)了一些歐美、日韓等國(guó)際一流客戶...

特斯拉目前能在全球成長(zhǎng)中電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)中取得領(lǐng)導(dǎo)地位，很大程度與其掌握獨(dú)一無(wú)二的電動(dòng)車電池技術(shù)有關(guān)。當(dāng)前，業(yè)內(nèi)認(rèn)為車用鋰離子電池制造應(yīng)用存在能源密度、成本以及循環(huán)壽命三大挑戰(zhàn)，而特斯拉在處理上述三大挑戰(zhàn)上的一些優(yōu)異表現(xiàn)，使其動(dòng)力電池技術(shù)能夠在國(guó)際上取得領(lǐng)先地位。

隨著分布式能源市場(chǎng)壁壘的消除，英國(guó)能源格局正在經(jīng)歷前所未有的變化。在過(guò)去的一年中，其獨(dú)立的能源交易模式應(yīng)運(yùn)而生，平衡機(jī)制的使用范圍擴(kuò)大，新的平臺(tái)有望從本地化的能源服務(wù)中創(chuàng)造新的價(jià)值流。

據(jù)DIGITAL TRENDS報(bào)道，近日，位于美國(guó)俄勒岡州波特蘭市的一家名為XNRGI的公司表示他們有了一種更容易的動(dòng)力電池制造方案，新的動(dòng)力電池Powerchip具有更高的能量密度和更快的充電時(shí)間。這款電池可以減少動(dòng)力電池燃燒爆炸的概率，能夠?qū)?dòng)力電池的使用壽命提升三至五倍。15分鐘內(nèi)就可以將電池沖到80%，這款電池可以將電動(dòng)汽車的續(xù)航里程增加280%。