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日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成237輛和230輛，比上年同期分別增長(zhǎng)154.8%和289.8%。其中，今年4月份國(guó)內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成9輛和7輛，比上年同期分別下降84.5%和87.5%;3月份燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成86輛，比上年同期分別增長(zhǎng)168.8%和4200%。

電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，使汽車行業(yè)進(jìn)入深度變革期，而對(duì)于汽車物流來(lái)說(shuō)，亦面臨著新的改變和挑戰(zhàn)。作為全球知名的汽車物流服務(wù)供應(yīng)商，在近日的一次媒體發(fā)布會(huì)上，多次提到了新能源汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并表示此領(lǐng)域?qū)⑹俏磥?lái)企業(yè)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)重點(diǎn)。

蘇格蘭地區(qū)阿伯丁市將制定計(jì)劃，成為全球“氫氣中心” ，即成為革命性綠色技術(shù)的卓越中心。該市的氫能車輛數(shù)量持續(xù)增加，其中包括成功試驗(yàn)了一輛垃圾車和道路清掃車。另外，Kittybrewster加氫站過(guò)去只為該市的氫氣公交車隊(duì)服務(wù)，現(xiàn)在也對(duì)公眾開(kāi)放。

氫燃料電池汽車的數(shù)量今年將再次增加，其中17輛豐田Mirais和4輛雷諾Kangoos被添加到東北部的地方當(dāng)局車隊(duì)，另一輛道路清掃車抵達(dá)該市。2020年初將看到新的JIVE項(xiàng)目公交車的到來(lái)以及來(lái)自低排放車輛辦公室(OLEV)的多達(dá)10輛公交車。兩輛改裝的柴油/氫氣運(yùn)輸車由市議會(huì)贈(zèng)送到東北蘇格蘭學(xué)院，作為開(kāi)發(fā)技術(shù)培訓(xùn)課程的學(xué)習(xí)工具。 其他主要發(fā)展包括組建一個(gè)由主要公共和私營(yíng)部門(mén)組織組成的外部戰(zhàn)略小組，包括蘇格蘭企業(yè)，蘇格蘭政府，蘇格蘭運(yùn)輸和東北機(jī)會(huì)(ONE

根據(jù)2017年日本政府制定的“氫能基本戰(zhàn)略”，氫氣的零售價(jià)目前約為100日元(6.28元)/Nm3，到2030年該價(jià)格將降低至30日元(1.88元)/Nm3，供應(yīng)量達(dá)到30萬(wàn)噸，進(jìn)而到2050年，降至20日元(1.25元)/Nm3，供應(yīng)量提升至1000萬(wàn)噸。這意味著未來(lái)30年內(nèi)，日本將誕生千億規(guī)模的氫能市場(chǎng)。為了在這個(gè)巨大的潛力市場(chǎng)搶得先機(jī)，日本產(chǎn)業(yè)界開(kāi)啟了創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)的新戰(zhàn)局。

通過(guò)使用當(dāng)前的前沿技術(shù)，HV Systems在低維護(hù)成本和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)方面領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并將先進(jìn)的安全功能作為其標(biāo)準(zhǔn)的一部分。他們所有的商用車都是氫電的，使用時(shí)零排放，可消除任何環(huán)境影響。目前，HV Systems正在開(kāi)發(fā)2款商用原型車，這些車將對(duì)運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)生巨大影響。

在氫能的歷史發(fā)展過(guò)程中，不可避免的會(huì)出現(xiàn)大大小小的安全事件。曾有相關(guān)研究機(jī)構(gòu)對(duì)氫能的相關(guān)事故原因進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，在眾多事故原因當(dāng)中，排在前三位的是設(shè)備本身質(zhì)量問(wèn)題、氫能系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷和人為原因，比例分別為40%、10%和9%，加起來(lái)占到了事故原因總比例的59%，而且主要原因還是與氫系統(tǒng)有直接關(guān)系的設(shè)備問(wèn)題。

似乎是一夜之間，氫燃料電池汽車在2019年迎來(lái)了政策、市場(chǎng)的強(qiáng)勁東風(fēng)。全國(guó)兩會(huì)期間，政府工作報(bào)告的83處修訂中就包括“推進(jìn)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”，這是氫能首次被寫(xiě)入政府工作報(bào)告。2019上海國(guó)際汽車展覽會(huì)上，氫燃料電池汽車與各方“科技新星”一道嶄露頭角;韓國(guó)現(xiàn)代公司將在四川生產(chǎn)氫燃料汽車整車;北汽福田、豐田汽車和北京億華通已達(dá)成意向，共同合作推出氫燃料電池客車。

發(fā)展氫燃料電池與發(fā)展氫燃料電池汽車并不能畫(huà)等號(hào)!因?yàn)闅淙剂想姵厣婕昂艽髴?yīng)用范圍，飛機(jī)、火車、輪船、發(fā)電、儲(chǔ)能等都可以應(yīng)用，特別是飛機(jī)，如同美國(guó)布魯姆能源領(lǐng)導(dǎo)人斯里達(dá)爾所說(shuō)：“燃料電池仍將在汽車工業(yè)發(fā)展中扮演著非常重要的角色，不應(yīng)該為電動(dòng)汽車充電站供電!”

燃料電池就是能源轉(zhuǎn)換裝置，和內(nèi)燃機(jī)相似，把一種能源轉(zhuǎn)化成另外一種能量。燃料電池是電化學(xué)的轉(zhuǎn)換裝置，可將化學(xué)能量轉(zhuǎn)化為電能。這個(gè)裝置有很多的特別之處，它高效清潔、功率較高(可達(dá)到每升3.1kW的功率密度)、沒(méi)有噪音、充氣迅速(三分鐘充氣可以讓汽車行駛500-700km)，是十分理想的能量轉(zhuǎn)化裝置。

在傳統(tǒng)汽車業(yè)制造上，我們落后國(guó)際先進(jìn)水平二十多年;而在清潔能源汽車發(fā)展上，外國(guó)比中國(guó)只領(lǐng)先幾步，國(guó)外的汽車廠家都是各自閉門(mén)研究，如果中國(guó)發(fā)揮體制研究?jī)?yōu)勢(shì)，很容易趕上甚至超過(guò)其他國(guó)家。發(fā)展新能源汽車既是中國(guó)汽車業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的機(jī)遇，也是必須要抓住的機(jī)會(huì)。”

聊城首批30輛氫燃料新能源公交車投放K11、K351兩條公交線路，成為山東省內(nèi)第一個(gè)將氫能源車規(guī)模化投入公交線路運(yùn)營(yíng)的城市。聊城公交集團(tuán)透露，此次投入運(yùn)營(yíng)的氫能公交車系中通客車開(kāi)發(fā)的第三代燃料電池公交車，車身長(zhǎng)9米，單車價(jià)值約150萬(wàn)元。

現(xiàn)代汽車公司和H2能源股份公司(H2 Energy AG)宣布簽署合同，共建名為Hyundai Hydrogen Mobility的合資企業(yè)，旨在引領(lǐng)歐洲市場(chǎng)迅速發(fā)展的氫氣流動(dòng)性生態(tài)系統(tǒng)，還計(jì)劃通過(guò)在瑞士生產(chǎn)和供應(yīng)氫氣的子公司進(jìn)入氫燃料銷售市場(chǎng)，并有可能借此進(jìn)入其他歐洲國(guó)家的氫能市場(chǎng)。

江蘇德威新材料股份有限公司(股票代碼：300325)在CHFCE2019(第四屆)中國(guó)國(guó)際氫能與燃料電池技術(shù)應(yīng)用展覽暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)重磅推出80千瓦大功率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，截至到2018年8月底，已經(jīng)在美國(guó)大巴車上單臺(tái)無(wú)故障穩(wěn)定運(yùn)行超過(guò)29000小時(shí)。德威大功率長(zhǎng)壽命的氫燃料電池來(lái)了。

日前根據(jù)奧迪CEO布拉姆·肖特(Bram Schot)的公開(kāi)聲明，奧迪將加強(qiáng)氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展，計(jì)劃重新啟動(dòng)h-tron車型計(jì)劃。后外媒和Schot證實(shí)，新的第六代氫燃料電池原型將在今年晚些時(shí)候公布，量產(chǎn)車型最快要等到2021年，或?qū)⒙氏纫宰赓U車型面向市場(chǎng)。