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氫能源是交通、工業(yè)和建筑等領(lǐng)域深度脫碳方案的必由之路。在交通領(lǐng)域40%～55%的減排任務(wù)集中在重卡領(lǐng)域，然后是船舶、工程機(jī)械和航空領(lǐng)域。而綠色氫可以在海事行業(yè)的脫碳過程中發(fā)揮關(guān)鍵作用。航運(yùn)業(yè)已經(jīng)開始認(rèn)識到氫能上船的潛力，但實現(xiàn)該潛力除了經(jīng)濟(jì)性，還需要克服技術(shù)、法規(guī)、安全、監(jiān)管和管理上各種不確定困難.

近些年，隨著低碳減排成為衡量車企發(fā)展水平的重要指標(biāo)，同新能源相關(guān)的各項技術(shù)，受關(guān)注程度也變得越來越高。除純電動、混合動力、插電式混合動力和增程式等技術(shù)外，氫能源汽車也由之前日韓車企的“一枝獨(dú)秀”，到被更多車企所提及和重視。在國內(nèi)，吉利、長城汽車都曾經(jīng)發(fā)布過相關(guān)技術(shù)，另一些大型車企也在長期規(guī)劃中為氫能源汽車留有一席之地。氫能源汽車究竟離我們有多遠(yuǎn)，這項被稱為“新能源汽車終極發(fā)展方案”的技術(shù)，真的能改變未來的出行生活么?

目前國內(nèi)已有多個省區(qū)市發(fā)布?xì)淠芤?guī)劃和指導(dǎo)意見，氫能產(chǎn)業(yè)園遍地開花。眾多企業(yè)正大舉入局，越來越多人擔(dān)心，氫能發(fā)展似乎“過熱”了。

“氫能10條”2.0版嚴(yán)格落實國家要求的氫氣銷售價格，延續(xù)了對加氫站運(yùn)營的扶持，最高補(bǔ)貼每千克20元，確保示范期氫氣價格保持在每千克35元以下。同時對加氫站建設(shè)繼續(xù)扶持，最高每站補(bǔ)助250萬元。

“早些年，我主持的一場燃料電池交流會參會者只有三五個人，如今則是高朋滿座。”同濟(jì)大學(xué)國家智能型新能源汽車協(xié)同創(chuàng)新中心主任余卓平參加近日舉辦的第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會時感嘆。

裝上2個小巧的氫氣罐，電動自行車就可以行駛120公里；氫氣用完也無須擔(dān)心，街頭巷尾的便利店就能購買更換；氫氣罐即使破損也沒有危險，罐子里倒出來的全是合金粉末……

當(dāng)今世界，能源轉(zhuǎn)型、碳達(dá)峰、碳中和已成熱門話題，習(xí)主席在聯(lián)合國大會上作出莊嚴(yán)承諾，力爭2030年前實現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實現(xiàn)碳中和。2021年是“十四五”開局之年，也是推動“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)達(dá)成的關(guān)鍵時期，氫能作為實現(xiàn)脫碳的重要解決方案，在實現(xiàn)這一美好愿景中發(fā)揮著重要作用。

白鶴灘百萬千瓦水電機(jī)組、“華龍一號”核電機(jī)組、10兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組、自主知識產(chǎn)權(quán)F級50兆瓦重型燃機(jī)……這一個個重大項目是中國東方電氣集團(tuán)有限公司近年來取得的重大創(chuàng)新成果，這家創(chuàng)建于“二五”時期、成長于“三線建設(shè)”時期的中央高端裝備制造企業(yè)，始終高舉著不滅的自主創(chuàng)新之火，不斷開辟著改革發(fā)展新局面。

5月11日，國家電力投資集團(tuán)有限公司內(nèi)蒙古公司、國家電投氫能科技公司、中車大同公司在北京舉行“三方戰(zhàn)略合作”簽約儀式，同時，國家電投內(nèi)蒙古公司鐵路運(yùn)輸分公司與中車大同電力機(jī)車有限公司簽訂了錦白鐵路氫燃料電池混合動力機(jī)車試運(yùn)行合同，標(biāo)志著全國首臺氫能機(jī)車實現(xiàn)了由研發(fā)到應(yīng)用的重大跨越。

2021年6月7日，美國能源部長詹妮弗?格蘭霍姆宣布啟動“能源地球計劃”，加快在未來十年內(nèi)在更豐富、更經(jīng)濟(jì)和更可靠的清潔能源解決方案方面實現(xiàn)突破。首個“能源地球計劃-氫能計劃”尋求在十年內(nèi)將清潔氫的成本降低80%，至1美元/千克。實現(xiàn)這些目標(biāo)將有助于美國應(yīng)對氣候危機(jī)，并更快地實現(xiàn)拜登政府到2050年實現(xiàn)凈零碳排放的目標(biāo)，同時創(chuàng)造高薪工作崗位，并推動經(jīng)濟(jì)增長。

據(jù)外媒5月26日消息稱，周二，俄羅斯副總理亞歷山大·諾瓦克(Alexander Novak)在俄羅斯和沙特阿拉伯政府間委員會的 一次在線會議上表示，愿意與沙特阿拉伯就氫氣生產(chǎn)進(jìn)行合作。

位于北京市房山區(qū)的恒動氫能的氫能燃料電池研發(fā)生產(chǎn)項目，將建成氫能燃料電池研發(fā)中心和百萬千瓦級氫能新興產(chǎn)業(yè)基地，并形成年產(chǎn)萬臺(套)產(chǎn)品的產(chǎn)能。其中，項目一期2020年啟動，預(yù)計2021年完成氫能燃料電池生產(chǎn)基地廠房裝修改造2000平方米，并完成研發(fā)中心全部工程建設(shè)。

固態(tài)儲氫相對于高壓氣態(tài)和液態(tài)儲氫，具有體積儲氫密度高、工作壓力低、安全性能好等優(yōu)勢。固態(tài)儲氫是未來高密度儲存和氫能安全利用的發(fā)展方向。

“可再生能源發(fā)展需要不斷創(chuàng)新發(fā)展模式，與其他產(chǎn)業(yè)進(jìn)行融合發(fā)展和多元化開發(fā)利用，特別是交通行業(yè)與可再生能源融合發(fā)展。”5月12日，在中國石油化工集團(tuán)有限公司舉行的交通能源轉(zhuǎn)型產(chǎn)業(yè)研討會上，國家能源局新能源和可再生能源司副司長王大鵬建議，加快新能源和交通等融合發(fā)展項目的推廣應(yīng)用，探索可再生能源規(guī)模化制氫的利用。

“液態(tài)陽光”是利用太陽能等可再生能源產(chǎn)生的電力電解水生產(chǎn)“綠色”氫能、并將二氧化碳加氫轉(zhuǎn)化為“綠色”甲醇等液體燃料，被形象地稱為“液態(tài)陽光”。