為什么在電動(dòng)車(chē)已經(jīng)小規(guī)模普及的今天，仍然有很多人對(duì)其報(bào)以懷疑的態(tài)度，其中有很大一部分原因在于續(xù)航能力，畢竟里程焦慮的感受并不好，誰(shuí)也不想因?yàn)闆](méi)電而被迫等待救援。為了解決里程焦慮的問(wèn)題，各大新能源主機(jī)廠正在各個(gè)方面著手解決問(wèn)題，相比換電和快充等增加續(xù)航的方案，從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，提升續(xù)航里程才是最為核心的策略。在這樣的大環(huán)境下，電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程從幾年前的200km左右已經(jīng)大幅度提升到了目前的400km。

在所有新能源品牌中，目前在銷(xiāo)量、產(chǎn)品力和口碑上都占據(jù)主導(dǎo)地位的中國(guó)自主品牌，依然是北汽新能源，他們新推出的產(chǎn)品在工況續(xù)航上的表現(xiàn)也的確已經(jīng)達(dá)到了400km以上的水平，比如說(shuō)8月21日在杭州完成華東區(qū)域上市的EU5。

工況續(xù)航460km，等速續(xù)航570km，對(duì)的，你沒(méi)有看錯(cuò)，在續(xù)航上擁有能夠和特斯拉媲美的能力，這就是本次上市的北汽新能源EU5的R550版本，其實(shí)即便是燒入門(mén)一點(diǎn)的產(chǎn)品，EU5的R500也已經(jīng)達(dá)到了工況416km，等速520km的續(xù)航能力。

如果是不計(jì)成本地匹配大容量的電池，那么這樣的續(xù)航里程并沒(méi)有實(shí)際市場(chǎng)價(jià)值，北汽新能源EU5在提供最大520-570km續(xù)航的同時(shí)，其全系的補(bǔ)貼后的售價(jià)也控制在了12.99-16.19萬(wàn)元，這才是真正順應(yīng)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品定位。

續(xù)航并不是未來(lái)新能源汽車(chē)的全部

目前新能源汽車(chē)的發(fā)展在解決了續(xù)航里程的“剛需”之后，其實(shí)在智能化方面也需要有更好的表現(xiàn)，才得以在未來(lái)市場(chǎng)上發(fā)揮更好的實(shí)用價(jià)值，并最終取代燃油車(chē)的位置。事實(shí)上，這也是北汽新能源EU5的一大優(yōu)勢(shì)所在，因?yàn)樗钶d了北汽新能源自主研發(fā)的人工智能“達(dá)爾文系統(tǒng)”。

為什么取名為“達(dá)爾文系統(tǒng)”，北汽新能源官方的說(shuō)法是這套系統(tǒng)的核心價(jià)值觀所在，即進(jìn)化論的終極奧義，適者生存?？v觀目前多如牛毛的智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，如果不能作為“適者”，在經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的洗禮之后，還真的挺難生存。北汽新能源的“達(dá)爾文系統(tǒng)”通過(guò)智思、智觀、智言、智行、智融五個(gè)維度詮釋了什么算是真正的適應(yīng)市場(chǎng)需求。

“智思”是通過(guò)E-Motion Driver3.0這一被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為新能源汽車(chē)的“最強(qiáng)大腦”在電池管理、電機(jī)控制、整車(chē)調(diào)校方面均有顯著提升，為消費(fèi)者帶來(lái)不一樣的性能。

“智觀”指的是EU5搭載的12.3寸全高清靚彩數(shù)字儀表盤(pán)+9寸高清懸浮娛樂(lè)中控大屏。

“智言”包括基于百度DuerOS語(yǔ)音引擎打造的人車(chē)深度交互對(duì)話和語(yǔ)音控制系統(tǒng)。

“智行”包括搭載的10項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助。

“智融”包括搭載智能出行服務(wù)，通過(guò)網(wǎng)聯(lián)，智能融入各種生活場(chǎng)景。

為了感受北汽新能源EU5的續(xù)航能力，以及“達(dá)爾文系統(tǒng)”的智能化水平以及實(shí)用性，筆者深度試駕了EU5，可以不夸張的說(shuō)，EU5就是目前你能在市場(chǎng)上買(mǎi)到的最好的純電動(dòng)汽車(chē)之一。

很多東西都比我們想的簡(jiǎn)單

在實(shí)際體驗(yàn)EU5的過(guò)程中，很多駕車(chē)相關(guān)的零零總總，都比我們實(shí)際想的更為簡(jiǎn)單，可能這就是“達(dá)爾文系統(tǒng)” 解放人、愉悅?cè)恕⒆詫W(xué)習(xí)的生動(dòng)體現(xiàn)吧。比如說(shuō)，由北汽新能源聯(lián)合西門(mén)子開(kāi)發(fā)的智能電控系統(tǒng)，它可以全面監(jiān)測(cè)整車(chē)260個(gè)部件數(shù)據(jù)，不僅能對(duì)整車(chē)關(guān)鍵部件實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、預(yù)警，還能夠智能管理電池，使能效更高;智能優(yōu)化電機(jī)，使動(dòng)能更強(qiáng);智能調(diào)校整車(chē)，使操控更精準(zhǔn)，行駛更安全。雖然很多東西無(wú)法直觀感知，但是EU5動(dòng)力輸出的易控性，它的7.8秒百公里加速帶來(lái)的順暢干，以及單踏板邏輯的易用性，真的讓駕駛者非常輕松。

又比如說(shuō)，EU5內(nèi)飾中的兩塊液晶大屏幕，不僅科技感十足，實(shí)際操作的過(guò)程中，并不需要用手，支持方言的語(yǔ)音控制系統(tǒng)可以提供場(chǎng)景化的語(yǔ)音交流便利性，再加上“飛屏”的操作，EU5實(shí)際的操作便利性比想象中要高出很多。

再比如說(shuō)，EU5搭載的十項(xiàng)ADAS功能，包括定速巡航、自適應(yīng)巡航、主動(dòng)緊急制動(dòng)等，在城市道路和高速公路駕駛時(shí)，它對(duì)于安全性的把控的確非常到位，可以大大的減少事故發(fā)生的可能性，以及最大限度降低事故中車(chē)輛的受損程度。

回過(guò)頭來(lái)看設(shè)計(jì)，在EU5之前，說(shuō)實(shí)話，北汽新能源的產(chǎn)品并沒(méi)有在顏值上讓我有過(guò)驚喜的感覺(jué)，但EU5的顏值的確打動(dòng)了我，其外形的諸多細(xì)節(jié)透露著精致感，不像是15萬(wàn)級(jí)別車(chē)的質(zhì)感，而在向更高級(jí)別靠攏。筆者最喜歡的還是它的內(nèi)飾，木紋飾板和淺色內(nèi)飾的搭配，在電動(dòng)車(chē)天生就更具靜謐性的氛圍中，顯示出了相當(dāng)濃郁的典雅感，真是有一種驚喜的感覺(jué)。

寫(xiě)在最后

結(jié)合EU5的各方面特質(zhì)來(lái)看，它應(yīng)該算是目前新能源車(chē)市場(chǎng)上的一款現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品了，為什么這么說(shuō)，因?yàn)樗睦m(xù)航里程升級(jí)是目前中國(guó)自主品牌純電動(dòng)車(chē)不斷向上爬升的代表，并且EU5在“達(dá)爾文系統(tǒng)”的輔助下所體現(xiàn)的智能化水平，的確已經(jīng)貫穿了整臺(tái)車(chē)從機(jī)械系統(tǒng)到車(chē)機(jī)系統(tǒng)的方方面面。EU5引領(lǐng)下的中國(guó)自主新能源產(chǎn)品，似乎真的已經(jīng)迎來(lái)了春天。