儲能技術
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增維戰略：儲能電芯定制化，遠景能源掌握電芯核心技術
安全、成本、性能、效率是制約儲能規模化發展的技術瓶頸。遠景能源在新能源領域深耕多年，對新能源和電力系統特點形成了深刻理解和技術判斷。(點擊查看降維戰略：遠景能源風機到儲能的技術邏輯)
02-07
新型仿生設計水溶性吩嗪類化合物 用氨基酸降低電池容量衰減
為滿足人類能源需求，發展清潔的可再生能源已是大勢所趨。而高效地利用可再生能源，又依賴儲能技術的發展。記者1月20日從西湖大學了解到，西湖大學理學院特聘研究員王盼課題組及其合作團隊利用氨基酸發展了新型仿生設計水溶性吩嗪類化合物，賦予水系有機液流電池體系極低的電池容量衰減。
02-02
寧德時代將于2025年前后正式推出高度集成化的CTC電池技術
當各大主機廠在沖刺續航1000 +公里之時，動力電池企業也在積極探索下一代電池系統集成方向。日前，寧德時代中國區乘用車解決方案部總裁項延火 透露，寧德時代將于2025年前后正式推出高度集成化的CTC(Cell to Chassis)電池技術。
01-29
內蒙古科技廳與能源局將建立協同合作工作機制 實施前沿技術攻關
為貫徹落實中國共產黨內蒙古自治區第十屆委員會第十三次全體會議暨全區經濟工作會議精神，近日，內蒙古自治區科技廳與自治區能源局召開協同合作座談會并簽署雙方建立協同工作機制協議。
01-28
美能源部宣布將投資1.28億美元支持可持續交通運輸資源和技術的研發
2020年12月10日，美能源部宣布將投資1.28億美元支持可持續交通運輸資源和技術的研發，推動安全、高效、清潔交通。項目經費由能源部能源效率和可再生能源辦公室提供，通過下屬3個部門進行項目征集，分別是生物能源技術辦公室、氫和燃料電池技術辦公室以及車輛技術辦公室。
01-28
中國動力電池將實現“超車”？
在傳統燃油車時代，國內汽車自主品牌因無法掌握發動機等核心技術而掉隊;在新能源車時代，自主品牌不再比拼科技概念的酷炫程度，而是希望能在核心技術上獲得更高話語權，譬如動力電池的突破，來實現對國外品牌的超越。
01-21
2020年全球能源轉型投資達5013億美元，比上一年度增長9%
報告認為，得益于有史以來規模最大的太陽能項目建設和對海上風電近500億美元的投資，2020年，政府、企業、家庭的可再生能源的新產能投資達到3035億美元，同比增長2%，與電動汽車以及相關充電基礎設施的投資達到1390億美元，同比增長28%。
01-20
南方電網首座全面國產化電站——深蓄電站獲評“國家優質工程”獎
日前，中國施工企業管理協會正式公布“2020-2021年度第一批國家優質工程獎入選工程名單”，南方電網公司首座全面國產化電站深圳抽水蓄能電站獲評“國家優質工程”獎，成為南方電網公司首座獲得該榮譽的抽水蓄能電站工程。
01-20
超級快充8分鐘充滿80%“神車”來了？
8分鐘可充滿80%電量，搭載石墨烯基超級快充電池的車型續航1000公里，而且年內即將上市——在上周末舉行的中國電動汽車百人會論壇上，廣汽集團方面表示，其石墨烯基超級快充電池目前已進入實車測試階段。這一重大利好消息在拉動廣汽集團和A股石墨烯集體暴漲的同時，也激起業內專家的討論和質疑。
01-19
儲能決定能源電力低碳轉型的廣度、深度、進度甚至成敗
能源結構低碳化是中國低碳轉型的根本性措施，也是迫切任務。近日，“中國能源電力‘十三五’成就與‘十四五’展望論壇”在京舉行。中國電力企業聯合會專職副理事長王志軒表示，儲能發展的好壞決定了能源電力低碳轉型的廣度、深度、進度甚至成敗。
01-18
畫餅還是吹風，解析蔚來量產固態電池之惑
1月9日，2020 nio day正式到來。熟悉蔚來(NIO.US)的應該知道，蔚來每次都會在蔚來日上發布一些硬核技術。這一次也不例外，蔚來發布了包括第二代換電站、自動駕駛系統、電驅動與固態電池等技術。
01-13
美國能源部發布的“儲能大挑戰”報告（三）：鋰離子電池和鉛蓄電池
鋰離子電池廣泛應用于固定儲能市場和交通運輸市場，它們也是消費電子產品中的主要電源。多家琛分析機構預計，鋰離子電池在未來10年內仍將占據儲能部署的大部分市場份額。
01-04
