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據(jù)外媒報(bào)道，斯坦福大學(xué)（Stanford University）與SLAC國家加速器實(shí)驗(yàn)室（SLAC National Accelerator Laboratory）的研究人員共同開發(fā)了一種不易燃的鋰離子電池電解質(zhì)。使用這種電解質(zhì)的電池在高溫下仍能繼續(xù)工作，而不會起火。

由LG新能源發(fā)起，第五屆“中國大學(xué)生動力電池創(chuàng)新競賽總決賽暨頒獎典禮”于近日圓滿收官。此次賽事持續(xù)得到了中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟和中國汽車工程學(xué)會旗下國際汽車工程科技創(chuàng)新戰(zhàn)略研究院的指導(dǎo)。歷經(jīng)四屆，第五屆大賽有來自全國61所高校的160支團(tuán)隊(duì)參與報(bào)名，經(jīng)過初賽復(fù)賽的層層選拔，在最終的總決賽中共有10支團(tuán)隊(duì)脫穎而出。

12月8日，乘聯(lián)會發(fā)布2022年11月新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。11月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到72.8萬輛，同比增長70.2%，環(huán)比增7.9%，在車購稅減半政策下，新能源車不僅沒有受到影響，反而持續(xù)環(huán)比改善超過預(yù)期。

12月8日，寧德時代新能源科技股份有限公司(“寧德時代”)與本田技研工業(yè)(中國)投資有限公司(“本田”)宣布，Honda在中國將于2024年至2030年間，從寧德時代預(yù)計(jì)采購123GWh純電動車動力電池。

“胡歌同款”座駕——五菱Air ev晴空首次兌現(xiàn)了品牌與代言人之間的雙向奔赴。Air ev晴空更代表中國新能源，亮相G20巴厘島峰會，做為官方用車，成為“中國智造新名片”。并且Air ev晴空將于12月12日在國內(nèi)正式上市。

幾十年來，歐洲一直是全球的內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)中心，但隨著汽車產(chǎn)業(yè)向電動汽車轉(zhuǎn)型，中國正在把自己變成世界的電池工廠。根據(jù)數(shù)據(jù)提供商基準(zhǔn)礦業(yè)情報(bào)公司的分析結(jié)果，到2031年，中國在歐洲這個全球第二大電動汽車市場的生產(chǎn)能力預(yù)計(jì)將超過其他任何國家。

11月以來，面對新冠疫情發(fā)生以來最復(fù)雜、最嚴(yán)峻的防控形勢，北京市堅(jiān)決貫徹黨中央國務(wù)院決策部署，高效統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，按照市委、市政府要求，最大限度減少疫情對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展影響。為切實(shí)幫助市場主體紓困解難，推動經(jīng)濟(jì)回穩(wěn)向上，制定出臺《北京市積極應(yīng)對疫情影響助企紓困的若干措施》。

12月6日，廣州市新能源汽車發(fā)展工作小組辦公室印發(fā)的《廣州市燃料電池汽車示范應(yīng)用工作方案（2022-2025年）》指出，到2025年，廣州燃料電池汽車達(dá)到規(guī)模化推廣應(yīng)用，全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，綜合實(shí)力居全國前列，加氫站布局建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，初步建成具有國際影響力的氫能樞紐。

今年1月份，寧德時代董事長曾毓群坐在車內(nèi)并手持一塊巧克力，對著鏡頭前的觀眾說了句：“來一塊?”與此同時，寧德時代換電服務(wù)品牌EVOGO正式發(fā)布，這也意味著寧德時代正式切入換電領(lǐng)域。9月份，寧德時代再次發(fā)布換電領(lǐng)域新產(chǎn)品——適用于重卡的MTB換電方案。至此，寧德時代換電戰(zhàn)略全面覆蓋乘用車、重卡兩大場景。看起來是寧德時代切入到了換電領(lǐng)域，但從之后的種種動作來看，高調(diào)布局換電實(shí)則是一舉多得。

日前，福建高速首批6座換電站在沈海、京臺高速線部分服務(wù)區(qū)開工建設(shè)，這標(biāo)志著福建高速開啟高速路網(wǎng)新能源汽車換電建設(shè)新篇章。

12月2日，比亞迪官方發(fā)布11月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。官方數(shù)據(jù)顯示，2022年11月，新能源汽車產(chǎn)量為約23.01萬輛，同比增長約1.5倍;銷量約23.04萬輛，同比增長約1.53倍。汽車產(chǎn)量合計(jì)約23.01萬輛，同比增長1.31倍;銷量約23.04萬輛，同比增長約1.34倍。

據(jù)彭博社報(bào)道，知情人士透露，特斯拉計(jì)劃降低其上海工廠12月份的產(chǎn)量，這是中國市場需求沒有達(dá)到其預(yù)期的最新跡象。

近段時間，動力電池部分環(huán)節(jié)出現(xiàn)產(chǎn)能盲目擴(kuò)張、囤積居奇和不正當(dāng)競爭等情況。專家建議，應(yīng)加快國內(nèi)鋰資源的開發(fā)利用，適度擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，同時還應(yīng)加快技術(shù)攻關(guān)。

12月4日，欣旺達(dá)舉行義烏新能源動力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目開工活動。據(jù)了解，項(xiàng)目擬建年產(chǎn)50GWh新能源動力電池生產(chǎn)基地，總投資213億元，占地超1300畝，規(guī)劃建設(shè)生產(chǎn)車間、倉庫、綜合辦公樓、宿舍樓等，形成50GWh動力電池和儲能電池產(chǎn)線，生產(chǎn)動力電池和儲能電池的電芯、模組、PACK和電池系統(tǒng)。

比亞迪批發(fā)銷量229942輛，在11月新能源汽車中占比31.42%，每賣出10輛新能源汽車，就有一輛是比亞迪。