根據(jù)協(xié)議安排，初始進(jìn)口配額為4.9萬(wàn)輛。官方公告顯示，加拿大計(jì)劃到2030年，將至少一半的配額預(yù)留給售價(jià)低于3.5萬(wàn)加元的車型。有分析指出，這一價(jià)格限制可能促使中國(guó)汽車制造商繼續(xù)保持具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，以充分利用配額。協(xié)議生效后，部分售價(jià)可能低于目前在加拿大市場(chǎng)銷售的一些主流電動(dòng)車型。

分析認(rèn)為，該協(xié)議可能促使中國(guó)主流電動(dòng)汽車制造商擴(kuò)大在加拿大的市場(chǎng)份額。協(xié)議框架也為未來(lái)可能的本地化生產(chǎn)(例如以散件組裝形式起步)提供了潛在契機(jī)。除與中國(guó)的協(xié)議外，加拿大也在拓展與巴西等其他市場(chǎng)的貿(mào)易關(guān)系。考慮到部分中國(guó)汽車制造商已在巴西、墨西哥等美洲國(guó)家布局生產(chǎn)，這可能進(jìn)一步影響區(qū)域電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈和產(chǎn)品流動(dòng)。

有觀點(diǎn)指出，在加拿大市場(chǎng)獲得認(rèn)證的車輛，根據(jù)現(xiàn)有的監(jiān)管協(xié)調(diào)機(jī)制，理論上也具備進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的可能性，但實(shí)際流通將受未來(lái)貿(mào)易政策變動(dòng)的影響。