康納將這一計劃稱為“鋰高速公路”，旨在連接上述三個國家的加工設(shè)施。他提到：“我們的目標(biāo)是在巴西和葡萄牙都建立這種加工能力，以便為這項專業(yè)知識建立一個西方供應(yīng)商——這是目前不存在的。”目前，鋰材料的精煉加工主要集中在特定地區(qū)。

歐洲地區(qū)正在推動能源轉(zhuǎn)型，減少對傳統(tǒng)能源的依賴，同時也在提升關(guān)鍵礦產(chǎn)的自主供應(yīng)能力。全球主要的鋰資源分布在澳大利亞、南美洲和亞洲部分地區(qū)。

AMG目前在巴西的Mibra礦場生產(chǎn)鋰輝石精礦，這種礦物含鋰約6%。此前，這些材料需運往海外進(jìn)行提純，使鋰含量提升至接近100%，隨后再運至德國比特菲爾德-沃爾芬鎮(zhèn)的工廠加工成氫氧化鋰。氫氧化鋰是電動汽車電池和儲能系統(tǒng)的關(guān)鍵正極材料。

康納認(rèn)為，盡管歐洲在鋰加工領(lǐng)域起步較晚，但具備發(fā)展?jié)摿ΑＫ赋觯?ldquo;即使某些地區(qū)已經(jīng)取得了顯著進(jìn)展，也沒有理由認(rèn)為歐洲不能趕上。一旦生產(chǎn)在歐洲進(jìn)行，在這里生產(chǎn)鋰比長距離運輸要經(jīng)濟得多。”不過，他也承認(rèn)鋰的提取和加工工藝復(fù)雜，產(chǎn)能擴張需要較長時間。

AMG位于比特菲爾德的工廠預(yù)計到2026年底才能實現(xiàn)年產(chǎn)20,000公噸氫氧化鋰的滿負(fù)荷生產(chǎn)，比原計劃推遲了兩年。這意味著該公司此前設(shè)定的2030年達(dá)到100,000噸的目標(biāo)將難以如期實現(xiàn)。康納將延遲歸因于市場需求增長放緩以及客戶認(rèn)證流程延長。

此外，AMG是倫敦上市公司Savannah Resources的最大股東，后者正在葡萄牙北部開發(fā)Barroso鋰輝石礦床。該礦床已探明儲量超過3900萬噸，是目前歐洲已知規(guī)模最大的鋰資源項目之一。