四部委公布2017雙積分核算報告 新能源汽車正積分179.32萬分
導讀：2017年度，中國境內130家乘用車企業共生產/進口乘用車2469.29萬輛，行業平均整車整備質量為1438公斤，平均燃料消耗量實際值為6.05升/100公里，燃料消耗量正積分為1238.14萬分，燃料消耗量負積分為168.90萬分，新能源汽車正積分為179.32萬分。7月2日，工信部、商務部、海關總署、市場監管總局聯合發布2018年第34號公告，公布了2017年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分的雙積分情況。雙積分，指的是平均燃料消耗量積分與新能源汽車積...
新能源汽車“退補”影響幾何
在經歷了四個月的政策過渡期之后，6月12日新能源汽車的補貼新政正式實施。新的補貼政策將對新能源汽車行業產生怎樣的影響、我省車企如何應對、未來新能源汽車產業發展方向又如何，記者對此進行了探訪——位于合肥巢湖經開區花山工業園的奇瑞新能源技術有限公司合肥分公司總裝車間里，工人在生產電動汽車。通訊員 蘇自山攝差異化補貼政策促進行業優勝劣汰根據此次補貼新政，純電動乘用車最低續航里程補貼標準從100公里提高到150公里;動力電...
6月新政匯總 | 32項新能源汽車行業政策+5項技術標準
6月，國家層面出臺10項新能源汽車政策。其中包括新能源汽車外資股比限制取消;國務院明確將大幅度放寬市場準入;中國對美進口車關稅再次調整;工信部和國標委明確到2020年基本建成國家車聯網產業標準體系;國標委發布五項新能源汽車領域國標等重要政策。地方層面，北京、上海、廣州、深圳、天津、重慶、云南、海南等地出臺22項新能源汽車相關政策。其中包括北京外地車進京證每年限辦12次，每次限7天;上海發布小微型客車分時租賃管理細則，車輛...
國家發改委：取消電網、新能源汽車、石墨材料等外資投資準入限制
6月28日，能見App從國家發改委網站獲悉，國家發展改革委、商務部發布《2018年版外商投資準入特別管理措施(負面清單)》，2018年版負面清單，由原來63條減至48條，推出了一系列重大開放措施。設計新能源汽車、鋰電材料石墨等，詳情如下：在能源礦產領域，取消多項外商投資準入限制，包括電網、加油站、新能源汽車、特殊和稀缺煤類、稀土與石墨等，市場進一步開放。具體包括：1.加油站。取消同一外國投資者設立超過30家分店、銷售來自多個供應商的不同種類和...
山東支持新能源汽車產業發展 4個月籌集35.38億元
為加快汽車產業新舊動能轉換，山東省財政從完善補助政策、加大資金投入、強化監督檢查三方面著手，支持全省節能與新能源汽車產業加快發展。其中，今年1-4月份，累計籌集節能與新能源汽車補助資金35.38億元，是上年全年的1.4倍。目前，全省新能源汽車保有量接近15萬輛，充電基礎設施2萬余個，均居全國前列。在完善補貼政策方面，進一步提高納入補貼范圍車型的技術門檻，鼓勵高性能動力電池應用和低能耗車輛推廣。調整優化新能源乘用車補貼標準，合理降低新...
天津市新能源汽車近9萬輛 居重點城市前4位
昨天，記者從天津市工信委獲悉，天津市新能源汽車推廣工作取得顯著成效，在2017年天津全市新增新能源汽車4.2萬輛，同比增長73%，今年前5個月，天津全市新增新能源汽車7295輛，為去年同期的4倍。截至目前，全市新能源汽車累計推廣應用8.89萬輛，穩居全國重點城市前4位。天津市新能源公交車累計投運超過3400輛，占在運車輛總量30%以上，在裝備數量、應用規模、運行質量、使用效果等方面全國領先;郵政領域累計推廣超過1300輛，數量居全國第一;城市物流領域累計...
新能源汽車保險專屬條款和費率方案呼之欲出
目前，我國已成為世界上最大的新能源汽車生產和銷售市場。據公安部統計數據顯示，截至2017年底，全國新能源汽車保有量達153萬輛，占汽車總量的0.7%。在新能源汽車日益普及的同時，新能源汽車的安全性也受到更多關注。6月20日，中國保險信息技術管理有限責任公司發布了《新能源汽車保險市場分析報告》(以下簡稱報告)，報告顯示，新能源汽車將成為車險市場的新藍海，并呈現差異化的風險特征。新能源汽車保險需求快速增長隨著各地機動車限行政策的陸續出...
「訪談」奇瑞新能源汽車銷售有限公司 趙雪冰
重慶發布新能源汽車推廣應用財政補貼政策
6月20日，重慶市財政局發布《重慶市2018年度新能源汽車推廣應用財政補貼政策》，新能源乘用車補貼標準，R≥300純電車型約為同期國家標準的50%，其余車型為同期國家標準的46%。新能源客車補貼標準約為同期國家標準的20%。新能源貨車(專用車)補貼標準，約為同期國家標準的30%。燃料電池汽車補貼標準約為同期國家標準的40%。詳情如下：重慶發布今年新能源汽車推廣應用財政補貼政策為貫徹落實國家加快新能源汽車發展的戰略部署，重慶2016年出臺了《...
助力新能源汽車產業騰飛，致力打造全產業鏈服務平臺 ——2018北京國際新能源汽車展覽會盛大開幕
6月21日，2018北京國際新能源汽車展覽會在全國農展館盛大開幕!北京新能源汽車產業協會副會長兼秘書長趙景光先生出席了本次開幕式并做了精彩致辭，并與中國下一代教育基金會理事長王萍女士、北京市新能源汽車發展促進中心主任牛近明先生、國網電動汽車服務有限公司副總經理賈俊國先生、國家863電動車重大專項動力電池測試中心王子冬主任、中創三優(北京)科技有限公司(e充網)副總經理黃群先生、北京華興東方展覽有限公司總經理隋邠先生共...
新能源汽車呈兩極分化發展 車市進入觀望期
業內專家指出，新政符合中國新能源汽車發展的趨勢，逐步淘汰了低續航、低技術的汽車產品，將更多資源匯集到新技術、新領域方面，同時也督促車企研發生產更高能效、更高續航的車輛。從6月12日開始，將按照《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(以下簡稱新政)中的標準進行補貼。續航里程長的新能源車型將享受到更高的補貼，而150公里以下的新能源汽車將取消補貼。6月9日，北京商報記者走訪車市調查發現，目前新能源車市場已進入觀望...
深圳欲施行四項措施 大力推廣新能源汽車
中國的電動汽車不一定是全球最好的。但中國城市作為新能源汽車推廣應用，如果把整體解決作為一個產品來看，一定是最好的。中國的城市新能源汽車推廣應用整體方案，如果能夠走出去，將引領全球促協同。如果用全國新能源汽車產業數據中心副秘書長、同濟大學副教授吳小員的上述觀點來評判，作為中國新能源汽車推廣的急先鋒城市。深圳無疑走到全球前列。依靠深圳雄厚的財政，在2013-2015年中國新能源汽車推廣期，深圳始終跟國家保持一對一的補貼力度...
以“獨角獸”為抓手推動新能源汽車發展
我國有許多上市零部件企業，但沒有哪家企業的上市像寧德時代這樣引人關注。作為第一家上市的新能源汽車零部件獨角獸企業，寧德時代被關注的同時也被業界寄予厚望，畢竟這樣優質的自主零部件企業太少了。筆者認為，在我國新能源汽車發展的關鍵時期，應該以獨角獸為抓手推動新能源汽車發展。新能源汽車給了我國汽車產業千載難逢的趕超機遇，但這個機遇時間不會太長，稍縱即逝，必須緊緊抓住。要想全面提升我國新能源汽車產業的制造水平，并不是一件容易...
麥格納北汽新能源汽車項目在寧簽約
6月18日，鎮江市政府、麥格納斯太爾公司、北汽集團在南京簽署高端智能純電動汽車項目三方合作協議。省長吳政隆出席簽約儀式并會見麥格納國際首席執行官唐·沃克、北汽集團董事長徐和誼一行。吳政隆在會見時說，今天是中國傳統端午佳節，大家相聚南京、共商合作，相信在各方共同努力下，項目建設一定能夠乘風破浪、圓滿順利。江蘇是經濟大省，也是制造大省。當前，我們正深入踐行新發展理念，緊扣高質量發展要求，把發展先進制造業作為主攻方向，堅持創...
