北京累計建成新能源汽車充電樁22.5萬個
“十三五”時期，北京市運輸結構清潔化加快推進，實施新車國六(B)排放標準，發展新能源汽車，累計建成新能源汽車充電樁22.5萬個、換電站140余座，基本形成小于5公里服務半徑充電網絡。
我國將從五方面推動新能源汽車產業高質量發展
工業和信息化部部長肖亞慶16日在中國電動汽車百人會論壇(2021)上發表主題演講時表示，工信部將從實施強鏈補鏈行動、加快核心技術攻關等5個方面推動新能源汽車產業高質量發展。中國電動汽車百人會論壇(2021)于1月15日至17日在北京召開。在經歷了2020年全球汽車產業的劇烈動蕩之后，“新發展格局與汽車產業變革”成為本屆論壇關注的主題。
促進新能源汽車產業可持續發展的必要保障是加強行業規范和創新監管形式
近年來，以特斯拉為代表的新能源汽車產業如火如荼。然而與此同時，國內外新能源汽車產業都進入了問題集中爆發期，車輛事故頻發、產品頻頻召回以及續航縮水、品控不佳等問題，就像是懸掛在產業頭上的一把達摩克利斯之劍，對其今后發展埋下隱患。未來，加強行業規范和創新監管形式是促進新能源汽車產業可持續發展的必要保障。
中國汽車銷量連續十二年全球第一，新能源汽車銷量同比增長10.9%
中國汽車工業協會13日發布數據顯示，2020年中國汽車市場雖一度受疫情影響，但回暖態勢不減，全年中國汽車銷量達到2531.1萬輛，連續12年蟬聯全球第一位。其中，新能源汽車銷量達到136.7萬輛，創歷史新高。
去年我國汽車市場恢復超預期 新能源汽車產銷量創歷史新高
中國汽車工業協會今天公布了2020年汽車工業經濟運行情況。2020年，我國汽車產銷量分別達2522.5萬輛和2531.1萬輛，雖同比分別下降2%和1.9%，但中汽協副秘書長陳士華表示，“我國汽車產銷恢復的速度和程度都是全球領先的，表現出強勁韌性”。
2021年我國新能源汽車銷量有望達到180萬輛，同比增長40%
1月13日，中國汽車工業協會(下稱“中汽協”)公布2020年銷量數據顯示，我國汽車生產與銷售分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，較2019年同比下降2%和1.9%。其中，乘用車產銷1999.4萬輛和2017.8萬輛，同比下降6.5%和6.0%。
新能源汽車的時代正式來臨了，氫能源汽車強勢崛起
2021年，《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》正式實施，明確規定國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領域車輛，新能源汽車比例不低于80%。到2025年，新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右。這意味著，在中國市場，新能源汽車的時代正式來臨了，國外燃油車從此告別它們的黃金時代。
支持新能源汽車新基建：“超級充電站”背后的綠色金融力量
位于北京西南三環的寶隆大廈旁邊有一個不起眼的院子。記者一行人來到這里時，有20多輛新能源環衛車和小型私家車正停放在這里充電。這是一個加油站模式的新能源汽車充電站，新能源汽車市場發展的充電基礎設施將以何種方式呈現?這個小院或許能讓人們窺見未來，同時也能讓人們了解到支持新能源汽車市場發展背后的金融力量。
關于《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第340批）和《享受車船稅減免優惠的節約能源 使用新能源汽車車型目錄》（第二十三批）擬發布內容的公示
根據《道路機動車輛生產企業及產品公告》管理和《財政部 稅務總局 工業和信息化部 交通運輸部關于節能 新能源車船享受車船稅優惠政策的通知》（財稅〔2018〕74號）的有關要求，現將《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第340批）和《享受車船稅減免優惠的節約能源 使用新能源汽車車型目錄》（第二十三批）擬發布內容予以公示，請社會各界監督，如有異議，請在公示期內以傳真、電子郵件形式或通過網上意見征求系統反饋意見。
2021年新能源汽車補貼退坡20%，各車企如何應對新能源補貼退坡?
在2020年最后一天，工信部、財政部、科技部以及發展改革委聯合發布了《財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知，也就是2021年新能源汽車補貼政策。那么，相比2020年新能源補貼政策，今年的新能源補貼政策會有怎樣的調整呢?
國家電網有限公司榮獲第十四屆中國汽車年會2020新能源汽車產業推動獎
能源界網從國家電網獲悉：2021年1月8日，2020年(第十四屆)中國汽車年會暨領創峰會以線上直播形式舉行。此次年會由經觀傳媒、《經濟觀察報》與車壹條聯合主辦、新浪汽車戰略合作、國家電網戰略支持。峰會主題為大道之行，守正創新，邀請宏觀經濟學者、行業專家、企業高管等多位嘉賓線上互動，圍繞中國汽車產業發展的新動向和汽車企業在疫情下的新責任、新藍圖進行理性分析與討論;并在盛典上為在中國汽車產業發展中積極承擔責任、做出突出貢獻...
論新能源汽車在碳達峰、碳中和目標實現過程中該如何發揮作用？
用儲能電池在陽光充足、風力較大、豐水期發電高峰時，將電儲存起來，在風力減弱，陽光黯淡、枯水期時將電池中的電補充到電網上去，就可以維持電網穩定運行。無疑，這是個可行的辦法，但需要規模龐大、質量可靠、源源不斷的電池供應。誰有這個規模?惟電動汽車。
關于《財政部 工業和信息化部 科技部 發展改革委關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》的解讀
近日，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委(以下簡稱四部委)聯合發布了《財政部 工業和信息化部 科技部 發展改革委關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(財建〔2020〕593號，以下簡稱《通知》)，現解讀如下：
