補貼退出年限將至，新能源汽車與傳統燃油車的戰爭一觸即發
從影響新能源汽車增勢的核心因素來看，與車企與動力電池企業的綜合實力有關。對于新能源車企而言，需要應對在補貼退坡的大環境下，實現車型產品規劃的市場化思維轉變，打造不同的產品組合，優化供應鏈，提升生產制造工藝，以規模化爆款思路降低成本。
甘肅省新能源汽車動力蓄電池循環利用產業技術創新聯盟在蘭州成立
按照動力電池5到8年的壽命周期，2018年全國動力電池將進入大規模退役階段，棄之不顧將會對環境造成嚴重危害。甘肅作為國家新能源汽車動力蓄電池回收利用試點地區之一，主動瞄準動力蓄電池巨大的回收價值和市場容量，力圖突破新的產業關鍵點。
海馬汽車“披星帶帽”虧損加劇，布局新能源汽車前途坎坷難料
4月23日，海馬汽車停牌一天，同時被實行“退市風險警示”處理，股票簡稱在4月24日起變更為“*ST海馬” (下簡稱“海馬”)。4月30日，海馬發布公告，更正了此前公布年報中的部分錯誤數據。財報顯示，營業收入50.47億元，同比下滑-47.88%，歸屬于上市公司股東的凈利潤-16.37億元，比2017年還多虧了6億元有余，虧損增幅為64.65%。
索恩格新能源汽車技術全球研發中心“落戶”長沙
索恩格新能源汽車技術全球研發中心和索恩格工業園二期項目5月8日在國家級長沙經濟技術開發區(簡稱“長沙經開區”)開工建設。研發人員超80人的索恩格新能源汽車技術全球研發中心建成后，將成為索恩格的全球研發中心、試制中心和性能測試中心。
中國新能源汽車的崛起之路
在傳統汽車業制造上，我們落后國際先進水平二十多年;而在清潔能源汽車發展上，外國比中國只領先幾步，國外的汽車廠家都是各自閉門研究，如果中國發揮體制研究優勢，很容易趕上甚至超過其他國家。發展新能源汽車既是中國汽車業戰略發展的機遇，也是必須要抓住的機會。”
美國決心抑制中國在新能源汽車領域統治地位
美國一位參議員于星期四(5月2日)計劃提出立法，以簡化鋰、石墨等電動車用礦物質開采的規定和相關要求。盡管特斯拉、大眾和其他專注于電動車研究的車企及電池生產商都在美國進行擴張，但它們都依賴于進口的礦物，在開發美國國內礦石及組建加工設備上并沒有太多舉動。
新能源汽車的未來是殘酷的淘汰賽，競爭從藍海已經變成了紅海
自主車企由于先發優勢前期占據了大量的市場份額，但其在核心技術等方面仍存在不足之處。加上補貼退坡等因素，新能源汽車行業的競爭越來越激烈，不少車企也因補貼因素出現了利潤下滑的情況。另一方面，補貼退坡正在倒逼企業進行升級，低端產品將面臨淘汰，自主車企面臨的壓力也越來越大。
一季度我國新能源汽車產銷量翻倍
中國汽車工業協會最新數據顯示：一季度我國新能源汽車產銷量翻倍。工信部新聞發言人日前表示，將加快新能源汽車充電設施建設，優化公共充電樁布局，在研究新能源汽車專用號牌基礎上，給予更多使用環節的優惠措施。預計今年我國新能源汽車產銷量將達到150萬輛。
五一高速堵車，徹底暴露了新能源汽車的短板
轉眼間，五一假期已經過去了一半以上，一些在外面玩的車主已經開始制定他們的返程路線。五一期間高速免費真的是大快人心。許多車主想利用這四天的假期出去散散心。但是因為五一期間上高速公路可以免費，所以我國的交通堵塞現象非常嚴重。有時候只有短短幾十公里遠，我們半天可能都走不動。五一高速公路的交通擁堵暴露了國內新能源的普遍問題，有去無回，車主都快哭了！
雷洪鈞：自主品牌新能源汽車與特斯拉對抗的基本戰略研究
2019第四屆中國國際電動汽車充換電產業大會，2019第四屆中國國際鋰電暨電動車技術發展高峰論壇。揚子江汽車總工程師：雷洪鈞。主旨演講：自主品牌新能源汽車與特斯拉對抗的基本戰略研究。
氫能與純電動協同，工信部定調新能源汽車發展方向
工業和信息化部新聞發言人、運行監測協調局局長黃利斌在國新辦發布會上表示，氫燃料電池汽車和純電動汽車都是新能源汽車的重要技術路線。他還表示，工信部未來將進一步加大工作力度，聯合有關部門開展示范運行，破解氫燃料電池汽車產業化、商業化難題，推進我國氫能及燃料電池汽車產業的創新發展。
在汽車“零排放”愿景的驅動下 我國新能源汽車發展日趨“多元化”
“電氣化和其他前瞻技術的協同效應促使汽車行業加速轉型，并啟發汽車企業從全局角度不斷創新，提供更安全、更優化、更持續的整體出行解決方案。這需要相關部門建設體系化的研發能力，并堅持開放式創新，與行業一起推動技術轉型。”中國汽車論壇組委會主席董揚日前在2019年中國汽車論壇上表示。
蔚來、特斯拉連續發生兩起電動車自燃事件，讓新能源汽車的安全性備受質疑
同一天連續發生兩起電動車自燃事件，讓新能源汽車的安全性備受質疑。4月22日下午，西安蔚來授權服務中心一輛正在維修中的ES8發生燃燒，根據網上流傳的圖片顯示，該輛ES8損毀非常嚴重，車架幾乎燃燒殆盡。而此前，上海一輛特斯拉Model S自燃起火，地下車庫監控錄像顯示，該輛Model S在沒有碰撞的情況下突然自燃，并波及同一車庫的其他車輛。
中國能源結構火電占據70%，新能源汽車節能減排是否有意義
眾所周知，新能源汽車可以實現尾氣零排放或者是尾氣低排放，因此對于空氣污染的影響會小很多。雖說火力發電會產生較大的污染，但是相較于汽車尾氣是直接排放到大氣中，火力發電所產生的尾氣則是可以集中處理的，所以說可以減輕對于空氣污染的影響。再者，我國現在的能源結構也發生了變化，核發電，水力發電以及風力發電等污染較少或者零污染的發電方式現在正在得到較大的普及，就這個角度來看，新能源汽車的發展對于節能減排是非常有利的。
新能源汽車時代：中日車企跨國合作氫燃料電池客車
豐田汽車公司、北汽福田汽車股份有限公司和北京億華通科技股份有限公司三方在氫燃料電池客車領域展開合作。這也是新能源汽車時代中日車企跨國合作的代表之作。本次三方共推的首款產品是基于各方在電堆、燃料電池動力系統、整車集成等方面的技術優勢與產業積累。按照規劃，后續還將推出其它氫燃料電池車型，為中國氫燃料電池汽車不同應用場景提供更為優質的解決方案。這無疑是中日兩國氫能領軍企業間的一次強強聯合,同時也是在當前日益開放的經濟環境下，對國際先進技術的積極吸收與借鑒。
