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繼雙積分政策要求整車(chē)企業(yè)生產(chǎn)銷(xiāo)量一定新能源汽車(chē)比例后，工信部宣布啟動(dòng)面向2035年新能源汽車(chē)規(guī)劃。近日，為推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，工信部組織召開(kāi)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》編制工作啟動(dòng)會(huì)。據(jù)了解，工信部方面表示，至2035年新能源汽車(chē)規(guī)劃是為下一階段我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)。工信部部長(zhǎng)苗圩指出，規(guī)劃編制工作中，要以新能源汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展為主線(xiàn)，探索新能源汽車(chē)與能源、交通、信息通信等深度融合發(fā)展的新模式...

1、我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的政策環(huán)境及企業(yè)布局分析2018年，新能源汽車(chē)發(fā)展迅猛，也帶動(dòng)配套充電行業(yè)快速發(fā)展。從*到地方政策，從充電行業(yè)到整車(chē)企業(yè)，國(guó)內(nèi)充電樁的總體布局穩(wěn)步邁進(jìn)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸完善。本文將對(duì)國(guó)內(nèi)充電設(shè)施建設(shè)做全方位解析。一、政策推動(dòng)新能源汽車(chē)配套充電設(shè)施的基本建設(shè)充電樁行業(yè)的發(fā)展，是新能源汽車(chē)以及電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展的基本保證。2018年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)能在低迷的車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)步攀升，離不開(kāi)*及地方政策的大力推...

1月30日，工信部宣布，156款車(chē)型擬從《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》中撤銷(xiāo)，比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安、吉利等品牌的新能源車(chē)均有涉及。工信部裝備工業(yè)司當(dāng)日發(fā)布了關(guān)于擬撤銷(xiāo)《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》名單的公示，透露根據(jù)《關(guān)于免征新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅的公告》等相關(guān)要求，將對(duì)《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》實(shí)施動(dòng)態(tài)管理。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，第十四批、第十五批《目錄》于2017年12月發(fā)布后，共有156款車(chē)型在12個(gè)月內(nèi)無(wú)產(chǎn)量...

近日，廣西發(fā)布《加快廣西新能源汽車(chē)推廣工作的通知》。通知指出，為推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，廣西將為符合條件的新能源汽車(chē)車(chē)主提供多項(xiàng)優(yōu)惠政策，其中包括了不限行、停車(chē)費(fèi)減半等多種措施。

1月30日，工信部發(fā)布擬撤銷(xiāo)《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》的車(chē)型名單，包括比亞迪e5和比亞迪宋車(chē)型，安徽安凱汽車(chē)、安徽華菱汽車(chē)等企業(yè)的部分車(chē)型。具體信息如下：

近期動(dòng)作不斷的恒大，其新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)再落一子，將與有著幽靈跑車(chē)之稱(chēng)的柯尼塞格聯(lián)手合作，打造頂級(jí)新能源汽車(chē)。1月29日，恒大健康發(fā)布公告稱(chēng)，旗下瑞典電動(dòng)汽車(chē)公司NEVS與世界頂級(jí)超級(jí)跑車(chē)公司柯尼塞格簽訂合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，雙方組建成立一家致力于研發(fā)和生產(chǎn)制造世界最頂級(jí)新能源汽車(chē)的合資公司，其中恒大NEVS持股65%，柯尼塞格持股35%。同時(shí)，柯尼塞格的技術(shù)專(zhuān)利和品牌將為合資公司所使用。記者了解到，瑞典首相斯特凡?勒文(Stefan Lofven)出席了...

作為傳統(tǒng)汽車(chē)整車(chē)制造和零部件制造中心之一，歐洲也是新能源汽車(chē)最具市場(chǎng)潛力的市場(chǎng)。有歐洲相關(guān)機(jī)構(gòu)發(fā)布數(shù)據(jù)稱(chēng)，歐洲將是繼中國(guó)之后，全球第二大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。2018年歐洲電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量約為43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41%;2017年的銷(xiāo)量為30.7萬(wàn)輛，比2016年相比增長(zhǎng)39%。

距離2021年國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)完全斷補(bǔ)只剩下兩年的時(shí)間了，隨著補(bǔ)貼的退坡，市場(chǎng)已經(jīng)在尋找新能源汽車(chē)行業(yè)的下一個(gè)風(fēng)口。燃料電池會(huì)成為下一個(gè)政策重點(diǎn)扶持的方向嗎？國(guó)內(nèi)近10年的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)又對(duì)推廣燃料電池有什么借鑒呢？資本市場(chǎng)已經(jīng)啟動(dòng)布局經(jīng)財(cái)華社梳理，在國(guó)內(nèi)證券市場(chǎng)中，新能源汽車(chē)、鋰電池、燃料電池本是相關(guān)性非常強(qiáng)的三個(gè)板塊。這種情況直到2018年12月被打破，燃料電池板塊的分化走勢(shì)開(kāi)啟。自2018年11月30日至2019年1月23日，燃料電池...

隨著2019年補(bǔ)貼政策的再度滑坡，2020年完全退出，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的投資機(jī)會(huì)進(jìn)入市場(chǎng)化精細(xì)耕作期，對(duì)于投資人和行業(yè)從業(yè)者來(lái)說(shuō)，也需要尋找下一個(gè)萬(wàn)億級(jí)別的投資機(jī)會(huì)。目前，能夠接過(guò)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈2萬(wàn)億投資規(guī)模的產(chǎn)業(yè)，在汽車(chē)行業(yè)，可能就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，或者是氫燃料電池產(chǎn)業(yè)了，或者是兩者相加。從產(chǎn)業(yè)界、學(xué)術(shù)界，乃至政策，都顯露出氫燃料電池是新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。

從數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)看，去年新能源車(chē)召回比例高達(dá)13.46%;新能源高端車(chē)特斯拉遭遇裁員。新能源車(chē)雖然代表著未來(lái)，但亟待解決的問(wèn)題也不少，這些行業(yè)問(wèn)題都不應(yīng)該回避。2018年盡管車(chē)市整體表現(xiàn)不佳，但是尚處于成長(zhǎng)期的新能源汽車(chē)卻逆勢(shì)上揚(yáng)。據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2018年，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售100.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)88.5%。

據(jù)1月15日中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年共計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)2808.1萬(wàn)輛，同比下降2.8%；但新能源汽車(chē)共計(jì)銷(xiāo)售125.6萬(wàn)輛，同比大增61.7%。在數(shù)據(jù)一片大好的情形之下，補(bǔ)貼退坡也成為新能源汽車(chē)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。近期，有媒體曝料指出，今年年內(nèi)，補(bǔ)貼退坡或?qū)⑦_(dá)50%。

1月10日，深圳市財(cái)政委員會(huì)、深圳市發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布了《深圳市2018年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策》，共設(shè)置了三類(lèi)補(bǔ)貼政策，包括車(chē)輛購(gòu)置補(bǔ)貼、充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼、動(dòng)力電池回收補(bǔ)貼。據(jù)了解，此次深圳2018年補(bǔ)貼政策分三個(gè)階段，其中2018年2月12日至2018年6月11日為過(guò)渡期，避免了往年政策一刀切的做法。

在最近幾年的汽車(chē)市場(chǎng)當(dāng)中，新能源車(chē)型可以說(shuō)是十分火熱的代名詞了。每個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家，幾乎都要推出幾款新能源車(chē)來(lái)湊一下熱鬧。不過(guò)對(duì)于廣大的消費(fèi)者而言，提到新能源汽車(chē)這個(gè)名詞的時(shí)候，自然會(huì)把純電動(dòng)汽車(chē)和混動(dòng)車(chē)型聯(lián)系起來(lái)。為了造新能源汽車(chē)，氫燃料、乙醇、空氣都來(lái)了，你最看好哪個(gè)?

2013年以后，新能源汽車(chē)進(jìn)入大規(guī)模推廣應(yīng)用階段，截至2018年6月，累計(jì)產(chǎn)量已達(dá)220萬(wàn)輛，占世界總產(chǎn)量近50%，我國(guó)已成為世界第一大新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)。由此帶來(lái)的電池回收利用市場(chǎng)規(guī)模將在2020年達(dá)到65億元左右，其中梯級(jí)利用市場(chǎng)規(guī)模約41億，再生利用市場(chǎng)規(guī)模24億元。到2023年，市場(chǎng)規(guī)模合計(jì)將達(dá)到150億元，其中梯級(jí)利用的市場(chǎng)規(guī)模約57億元，再生利用市場(chǎng)規(guī)模約93億元

2019年已然到來(lái)，雖然車(chē)市遭遇寒流，但行業(yè)內(nèi)春潮涌動(dòng)，蘊(yùn)含勃勃生機(jī)。近些年持續(xù)高歌猛進(jìn)的新能源汽車(chē)會(huì)迎來(lái)什么樣的新變化?風(fēng)口上的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)又有何新作為?作為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)之基的零部件產(chǎn)業(yè)能否有新突破?本版3篇評(píng)論，從不同角度著手，對(duì)2019年產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行預(yù)判。2019年，補(bǔ)貼退坡、雙積分政策發(fā)揮作用和外資新能源汽車(chē)全面進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)面臨新形勢(shì)。自主新能源汽車(chē)企業(yè)要克服這三大變化帶來(lái)的困難，并不容易。此外，新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展...