2019兩會能源丨啟陽汽車董事長王麒：加大推廣新能源汽車促進措施，加強充電樁建設力度和投入
2019年全國兩會上，全國人大代表、四川省工商聯副主席、四川啟陽汽車集團董事長王麒再次對新能源車的發展提出建議。在接受經濟日報-中國經濟網記者專訪時，王麒直言，目前新能源車的基礎設施建設與目標差距巨大。建議進一步加大推廣促進措施，加強充電樁建設力度和投入，推進新能源汽車高質量發展。全國人大代表、四川省工商聯副主席、四川啟陽汽車集團董事長王麒近年來，新能源汽車在政策的推動下得到長足發展，保有量也與日俱增。根據公安部發...
2019年1月新能源汽車產銷情況
據中國汽車工業協會統計，2019年1月，我國新能源汽車產銷量分別為9.1萬輛和9.6萬輛，同比分別增長113%和138%。其中，新能源乘用車產銷量分別為8.2萬輛和8.5萬輛，同比分別增長115.9%和138.3%;新能源商用車產銷量分別為0.9萬輛和1.1萬輛，同比分別增長90.1%和135.1%。
EV CHINA2019再度起航，節能與新能源汽車行業“颶風”再起
在過去的幾年，我們能夠感受最深的或許就是時間的力量，快速變化的市場環境給每一個人都帶來不小的沖擊，身處汽車行業的我們可以明顯感受到，在電動汽車技術，或者說在所有新能源汽車技術方面，不僅是整車廠，隱身于背后的汽車零部件供應商也必須在兩大方向上有所作為：首先，新能源汽車零部件要發展起來，并且要及早布局;其次，基于智能互聯的大趨勢，傳統汽車零部件商需要從原先只關注硬件的狀態向軟硬件結合的方向轉變。在這樣的背景下，中國新能源汽車產...
贊電動汽車為新能源汽車應運而生
由于各大城市機動車限購政策的實施，綠色環保的新能源汽車保有量越來越大，而隨著電動汽車在續航里程、價格、安全性能等方面的逐步解決，電動汽車越來多地進入尋常百姓家，據最新統計，我國電動汽車保有量已超160萬輛，占世界一半。讀完這則消息，筆者生出許多感慨來。新能源是和煤、石油、天然氣不同的一類能源，常見的能源如太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質能和核聚變能都是新能源，而目前我們所說的新能源汽車指的不是使用新能源的汽車，是指...
重慶西部物流園投資2億建設新能源汽車創新服務示范基地
近日從重慶西部物流園獲悉，該物流園今年將投資2億元，建新能源汽車智慧物流產業園。該園區集新能源汽車體驗中心、新能源汽車互聯網數據服務及結算中心、新能源汽車倉儲分撥中心、新能源汽車鋰電池檢測中心、新能源汽車充電站、汽車綜合檢測中心等功能于一體。選址在物流園口岸商務商貿片區的核心地帶，項目占地45畝。
工信部三連推文：重點關注新能源汽車動力蓄電池回收利用問題
2月20日，工業和信息化部再度推文，發布新能源汽車廢舊動力蓄電池再生利用規模情況。為解決好新能源汽車動力蓄電池回收利用，提高廢舊動力蓄電池綜合利用水平。2月15日、18日、20日，工信部共推送三篇文章，重點關注和介紹新能源汽車動力蓄電池回收利用問題，包括退役動力電池梯次利用、廢舊動力電池回收綜合利用、重點企業的最新進展。
2018新能源汽車召回13.57萬輛，占比達13% 高速發展背后是虛火旺盛！
2018年，新能源汽車完成125.6萬輛的銷量，同比增長61.7%，其中純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車分別完成98.4萬輛、27.1萬輛、1527輛的銷量成績。而在傲人成績的背后，新能源汽車的召回達到了13.57萬輛，其占比更是高達13%。
工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2019年第1批)》發布
2019年2月14日，工業和信息化部在官方網站發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2019年第1批)》，共包括49戶企業的106個車型。其中新能源乘用車有54個車型入選此次目錄，具體分布如下圖所示，純電動共計45款，插電混合式動力共計9款。
讓新能源汽車充電服務網絡平臺更智慧
截至2018年年年底，國家電網有限公司建設運營的智慧車聯網平臺已經接入充電樁超過28萬個，除8萬個國家電網公共充電樁外，其余全部來源于國內主要的新能源汽車充電運營商。這也就意味著使用智慧車聯網平臺的用戶，可以打破不同運營商之間的界限，利用統一的APP，隨時隨地為愛車充電。從世界范圍來看，全球汽車產業正迎來電動化、智能化和共享化的重大變革。而在這樣一個新能源汽車蓬勃發展的時代，汽車的智能化、共享化一方面指的是汽車本身，另一方面...
新能源汽車項目密集落戶煙臺 年產值規模超千億！
記者14日從煙臺經濟技術開發區管委會獲悉，多個新能源汽車項目近期密集落戶該區，新能源汽車產業正加速崛起，預計新能源整車年產值規模將超過1000億元(人民幣)。
深陷“召回“又遇補貼大退坡 2019年新能源汽車市場有何后顧之憂?
汽車行業召回事件屢見不鮮，相較于燃油車動輒千萬的召回量，新能源汽車13萬的召回數字簡直是小巫見大巫。但擺在125.6萬輛的總銷量面前，新能源汽車所暴露出的問題迫在眉睫，再一次印證新能源汽車產業高速發展背后是虛火旺盛。
比亞迪公布2019年1月銷量快報，新能源汽車1月銷量同比增長近300%
2月14日，比亞迪公布2019年1月銷量快報。其中新能源汽車1月銷量同比增長近300%，燃油汽車銷量下降56.43%。此外，比亞迪2019年1月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約1.55GWh。
國家工信部公布《享受車船稅減免優惠的節約能源 使用新能源汽車車型目錄》(第七批)
該批《目錄》對節能型汽車和新能源汽車車型進行了匯總。其中，插電式混合動力乘用車共計11款，包括華晨寶馬之諾、寶馬X1、廣汽豐田LEVIN、比亞迪宋等車型。純電動商用車共340款，包括東風牌純電動物流車、中國中車牌純電動客車等車型。插電式混合動力商用車和燃料電池商用車分別有11款和9款。
2019預計汽車市場整體基本保持穩定，新能源汽車產業前景備受關注
近期，2018年中國汽車市場數據、2019年汽車產業前景引起了廣泛關注——連續10年蟬聯全球第一、新能源汽車產銷增速超50%，這些數據讓人樂觀;整體產銷量負增長、汽車消費放緩直接影響了宏觀消費數據，又讓人擔心，汽車市場是否出現下行拐點。對此，主管部門指出，中國汽車產業仍處于普及期，未來還有較大增長空間。2019年，中國汽車產業將在高質量發展方面取得更多進展，預計汽車市場整體將保持穩定。28年來首現負增長28年來汽車產銷量雖然每年不同，有高...
針對國內新能源汽車產能過剩的分析
業內已經對汽車產能過剩發出過很多次預警，但其中所暗藏的危機似乎還沒有爆發。當前國內的汽車產能，用危如累卵來形容一點都不為過。只要將2018年主流車企的銷量與產能做一個簡單的比對，就能輕易發現其中的產能空置問題。根據乘聯會發布的銷量統計數據，2018年全國乘用車零售銷量為2235.1萬輛，同比減少5.8%。與2017年相比，國內乘用車銷量在2018年足足少賣了140萬輛，同時也意味著2018年國內至少新增了140萬輛的閑置產能。如果聚焦到某家企業身...
